Die toepassing vanlitium-ioon batteryehet mense se lewenstyl aansienlik verbeter.Met die vinnige ontwikkeling van die moderne samelewing eis mense egter hoër en hoër laaispoed, dus is die navorsing oor die vinnige laai van litium-ioonbatterye uiters belangrik.Hierdie hoë-energie-digtheidlitium-ioon batteryvinnige laai tegnologie sal wye toepassingsvooruitsigte hê in mobiele elektroniese toestelle, hoëkrag elektriese gereedskap en elektriese voertuie.Die huidige vinnige laai-navorsing is egter belemmer deur baie struikelblokke, soos litium-evolusie aan die negatiewe elektrodekant.Om die vinnige laaiprestasie van litium-ioonbatterye te verbeter, moet ons die veranderinge in elektrodemateriaal tydens die positiewe en negatiewe prosesse ten volle verstaan.
Onlangs het dr. Tanvir R. Tanim van die Verenigde State verwante navorsingsartikels gepubliseer.Hierdie artikel kombineer elektrochemiese analise, mislukkingsmodelle en karakterisering na toetsing om die effekte van vinnige laai (XFC) op katodemateriaal op veelvuldige skale te bestudeer.Die eksperimentele monsters sluit 41 G/NMC insak batterye.Vinnige laaitempo (1-9 C) en siklus tot 1000 keer in laaitoestand.Daar is gevind dat die probleem van die positiewe elektrode tydens die vroeë siklus baie klein was, maar aan die einde van die battery se lewe het die positiewe elektrode duidelike krake voorgekom en vergesel van die moegheidsmeganisme het die positiewe elektrode mislukking begin versnel.Gedurende die siklus bly die hoofstruktuur van die positiewe elektrode ongeskonde, maar dit kan waargeneem word dat die deeltjies op die oppervlak aansienlik herstruktureer word.
Deur analise kan gevind word dat selfs teen 'n baie lae tempo 'n hoër ladingsdiepte die katodekapasiteit sal laat afneem.Dit is hoofsaaklik omdat die hoë laaidiepte veroorsaak dat die spanning wat binne die positiewe elektrodedeeltjies gegenereer word, toeneem, dus is die vervorming wat dit ondergaan ook groter, wat groter skade per siklus tot gevolg het.
Postyd: 29 Nov 2021